成渝桥头堡：人口吸虹效应显著，“双子塔”点亮中国西部

众所周知，重庆因其地理位置、地形、地貌的独特性，而衍生出众多交通方式。飞机、火车、动车、高铁、公交、索道、皇冠大扶梯、轻轨、地铁...重庆这座“8D”魔幻城市在不断刷新我们对交通方式认知的同时，也为我们提供了不少便利。

如果非要说交通格局的的日渐成熟对重庆主城九区的影响如何，那么“老牌主城区”沙坪坝绝对有资格来回答这个问题。随着沙坪坝铁路综合枢纽工程的动工，加之重庆龙湖光年的助力，昔日“没落商圈”——三峡广场商圈势必会再次迎来它的春天，成为名副其实的“成渝桥头堡”。

据悉，铁路综合交通枢纽沙坪坝站是我国第一个在高铁站上加盖商业物业的，这对高铁的建设与城市发展之间如何协调，有着很强的现实指导意义。拥有8层地下空间的铁路综合交通枢纽沙坪坝站，可实现高铁、轨道、公交、出租车、共享汽车、社会车辆等多种交通方式间的无缝衔接，它承担了将成渝高铁引入沙坪坝的重担。这将促进成渝经济圈的进一步发展成熟，进而带动中国西部经济的发展。

沙坪坝火车站立面图

说起中国西部的经济标杆，人们首先想到的就是成都和重庆两市。因此，成渝两地的交互助推发展对于整个中国西部地区的经济辐射带动至关重要。

成渝地区作为一个相对完整的地理区域早已存在，但作为一个经济区域至今尚待进步。成渝两市在经济上具有很强的互补性，但长期以来，成渝两市并没有太多的优势互补，互利共赢，彼此丧失了很多发展机遇。究其原因，成渝铁路的建成通车虽然实现了成渝两市人口与物资的可移动性，在很大程度上降低了空间运输成本，但时间成本仍然很高。从重庆到成都，乘坐普通火车需5个小时，经成渝高速公路自驾需3-4个小时，乘坐动车需2个小时。如今铁路综合交通枢纽沙坪坝站的再次规划建设，很好地解决了时间成本问题。沙坪坝站建成后能实现从重庆到成都乘坐成渝高铁1小时可到，这无疑为成渝经济圈的进一步发展成熟增添了亮丽的一笔。

光有交通当然不够，如何才能使重庆人口吸虹效应更加显著？重庆龙湖光年以高铁+商业巨头的入驻，巧妙将这一期许变为现实。龙湖光年项目位于重庆，是沙坪坝火车站上盖，作为中国首个商圈高铁TOD综合体，以“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体超级TOD模式，肩负起龙湖在未来城市发展模式上探索升级的战略重任。项目规划建成集一条高铁线、四条轨道线为一体的超大商业综合体，业态将覆盖商业、联合办公、养老、长租公寓等。

重庆·龙湖光年项目剖面示意图

龙湖光年的启用，让三峡广场片区、南边的沙坪坝公园等连成片，可以将沙坪坝商圈的面积扩大到0.74平方公里，远期扩容至5倍多，站城一体化的开发模式也有助于城市公共交通与城市开发的有机融合。预计2020年整个项目建成后，通过高铁、轨道、公共交通以及天街商业，将形成每天超过90万人次的客流。

从外形上看，龙湖光年有两座地标性大楼，三座辅楼。商业吸睛的同时，建筑外观的吸引力也不容小觑。因此，人口吸虹效应显而易见。“双子塔”必将在高铁+商业的推动下，点亮中国西部。

龙湖光年作为全国首个商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、教育、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。

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