武隆机场有望明年建成 可飞成都张家界等地

建设中的武隆机场

武隆机场效果图

都市传媒首席记者 郑三波 实习生 韩雪征 刘哲

钻孔、爆破、装车、运输、回填、强夯……在武隆仙女山机场施工现场，工人们正操作机械，紧张有序进行施工。武隆机场建设指挥部昨日传来消息，武隆机场在完成试验段建设后，目前已进入全面施工阶段。飞行区场道工程4个标段工作面已经全面铺开，正在进行地基处理及土石方回填作业。

据了解，武隆机场建成后，重庆“一大四小”机场格局形成，重庆航空线路更加合理，布局更加完善。

跑道2800米航站楼6000平方米

从仙女山镇驱车前往武隆机场施工现场，大约40分钟。车行进在临时施工便道上，有些颠簸。

记者在现场看到，大型挖掘机正在开挖土石方，工程运输车穿梭其中，将开挖的土石方送至低洼处回填；大型地基夯实设备将成吨重的“铁饼”举起、摔下，地面的夯实点如同中医在病人背上留下的“火罐印”整齐地排列着……

据武隆机场建设指挥部常务副指挥长胡一俊介绍，武隆机场为4C支线机场，按照满足2025年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨进行规划。建设内容主要包括新建跑道2800米、航站楼6000平方米、站坪机位10个（6个C类、4个A类）以及其他辅助设施。“目前飞行区场道工程4个标段工作面已经全面铺开。力争2019年建成，2020年投用。”

受天气等制约因素多，每年1-3月份由于雨雪，基本无法施工，4~6月份，雨雾天气持续不断，土石方施工困难。胡一俊表示，为了保证项目有序推进，按照总工期计划，指挥部倒排施工计划，并分解到每个标段、每个月份。“只要气候条件允许，我们都会进一步加大机械及人员投入。高峰时每天有400台机器和上千人员进场作业。按照工程进度，预计下半年开建航站楼和航站区。”

修40米高墙保护天然气管道

施工过程中，位于南端的一条深沟被誉为“一号难点工程”。据介绍，这条“南端深沟”难度由两部分组成，一是地势起伏大、沟壁陡峭，地面坡度极陡，最大边坡高度超过100米。二是已经投用的武陵山天然气管道横在高边坡坡脚外12米处，不能爆破。

为了推进施工进度和天然气管道安全，武隆机场在坡脚位置设置了一道高度40米的挡土墙。“在机场建设过程中引入拦挡坝高挡墙设计来解决施工难题，在民航领域尚属首次。”回想起当初施工时的艰难，胡一俊表示，为了保证施工安全，通过多次专家论证，优化设计，确保方案具有可行性；因天然气管道已经投用，常规爆破工艺受限，指挥部引进了岩石劈裂机，保证管道安全；地势陡峭，施工道路无法通达，面对大量弃土，采用挖机接力传递。“目前，基槽开挖正按计划有序推进，已完成基槽开挖40%。”

今年4月26日，武隆机场指挥部组织完成飞行区试验段工程竣工验收，为后期场道工程大规模土石方施工和航站区施工创造条件。目前武隆机场飞行区场道工程全面开工，已完成DDC桩、柱锤强夯等地基工作已完成15%，土石方挖运回填完成120万平方米。

航线串飞形成旅游黄金环线

胡一俊介绍，武隆机场在2020年通航后，将进一步为武隆的旅游提供更便捷的交通。比如说从成都到武隆旅游，现在坐动车到重庆主城再转达武隆，一般需要5个小时，而坐飞机从成都到武隆只要40分钟。此外，武隆机场还可以与巫山、张家界等旅游热门地区进行航线串飞，从而形成空中旅游黄金环线，进一步提升武隆旅游的知名度和美誉度。

武隆机场建设是改善武隆交通条件，促进旅游和产业发展的重要工程项目，而保护生态环境更是造福子孙后代的大事。如何让建设与生态保护相统一？武隆机场建设指挥部也有详细的计划。

据介绍，武隆机场建设始终贯彻生态发展理念，注重项目建设和生态环境保护同研究、同部署，协调统一，和谐共生。针对爆破钻孔扬尘问题，在所有钻孔机上增加了吸尘设备，有效地减少了钻孔扬尘的产生；针对土石方运输扬尘问题，配置洒水车洒水降尘；针对生活污水排放问题，配置一体化污水处理设备……房建工程基本完成后，将对航站区进行绿化，航站区绿化做到与自然相融合。

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“一大四小”机场正形成

目标直指国际航空枢纽

武隆机场建成后，重庆将正式形成“一大四小”机场格局，航空线路更加合理，布局更加完善。据了解，“一大四小”的“一大”是指江北国际机场，“四小”分别是万州、黔江、武隆、巫山机场四个支线机场。

“一大四小”的运输机场格局，目标是到2020年力争成为国际航空枢纽，其中江北国际机场将打造成国际枢纽机场，到2020年，江北机场国际（地区）航线达到100条左右，旅客吞吐量超过5000万人次，国际旅客吞吐量500万人次，力争货邮吞吐量100万吨。

武隆机场：2016年9月正式开建，地处渝东南的武隆仙女山，将直接与成都、上海、西安、昆明、北京、广州等城市连接起来，加速武隆打造国际知名旅游胜地的步伐。

万州机场：2016年底改扩建工程启动，计划2019年建成。届时，该机场将能够起降承载200余人的宽体客机，停机位由原来的5个增加至11个，为我市口岸开放提供重要的基础设施支撑。

黔江机场：2017年6月启动改扩建工程，预计2019年建成。届时将新增7个C类停机位、1.2万平方米航站楼，能够满足旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐3150吨、航班起降8333架次的保障需求。

巫山机场：2015年开建的巫山机场，计划2018年建成。建成后，将拥有2600米的跑道、5个机位的站坪，年吞吐量将达28万人次、货邮吞吐量1200吨，将开通至北京、上海、广州、成都、西安、昆明等全国主要城市的航线。 

文章来源：重庆商报