领航国内商圈高铁TOD开发模式，龙湖光年凸显“能力者”姿态

来自中国城市轨道交通协会发布的《2017年城市轨道交通行业统计报告》显示，截至2017年末，中国内地34个城市开通轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路5033公里；2017年新增运营线路32条，同比增长24.1%；新增运营线路880公里，同比增长21.2%。

毫无疑问，由轨道交通发展延伸出来的TOD（以公共交通为导向）开发模式，对房企来说是新的蓝海。在TOD这条路上，先知先觉的房企开始行动，而龙湖正是国内TOD先行队伍中的一员。在这场“能力者”的游戏中，从对TOD模式的摸索到落地，龙湖倾注了大量的时间和精力。截至目前，龙湖已经开业的TOD商业项目18个，以TOD为核心的全业态开发面积达到800万平方米。

在龙湖集团副总裁、集团总建筑师胡浩看来，产业和人口导入是城市发展的必要条件，从龙湖多年探索经验看，围绕轨道交通规划城市发展最具可持续发展性，并有巨大的想象空间。

而且，与很多涉猎TOD领域的房企专注开发地铁上盖TOD项目不同，龙湖认为，城市的发展离不开轨道交通的发展，而轨道交通则包含城市中的地铁和城际间的高铁。

去年，龙湖是以34亿的价格拿下了重庆沙坪坝高铁站地块，正将其打造为国内首个商圈高铁TOD项目，命名为“龙湖光年”。

（重庆·龙湖光年项目剖面示意图）

重庆沙坪坝龙湖光年项目作为国内第一个与高铁枢纽结合的TOD项目，将成为TOD业内顶尖力作。项目总建筑规模为48万方，规划建成集一条高铁线、四条轨道线为一体的超大型商业综合体，业态将覆盖商业、联合办公、养老、长租公寓等。龙湖拟自持运营的天街部分拟于2020年开业。

作为全国首个商圈高铁TOD项目，五轨合一的城市交通枢纽，将对标纽约、东京等TOD先进模式，成为“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体超级TOD，是高能TOD的典范。该项目具备高速、高能、高效、高标识性、高量级合作的特点。建成后客流量预计将超过90万人/天，约20万方自持天街综合体，将成重庆对外门户及城际消费目的地。

龙湖光年，全国首个商圈高铁TOD，龙湖光年将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、教育、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。

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