你还能赶上“重庆向西”这班车吗？

　　1月3日下午，在中央财经委员会召开的第六次会议上，习近平总书记在会上发表重要讲话强调：要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。

　　这是中央首次提到“成渝地区双城经济圈”的说法。意味着成渝地区双城经济圈上升为国家战略又迈出了重要的一步。

　　新时代，新起点，新战略，自2020年1月1日起，高新区将全面独立运转。重庆高新区从2019年4月被寄予“全市新的经济增长极”厚望开始，利好消息不断传来，而如今正式划定范围与职责，为高新区未来发展奠定了高规格的布局。

　　在2019年“成渝城市群”被发改委文件提及“培育新的重要增长极”的当下，重庆高新区的重新谋划显得颇合时宜。从重庆西站开通以来，重庆虽一直未明确向西的口号，但事实上早已在渝西有过大量布局，再观成都，自2017年拉开东进序幕开始，各项动作如火如荼，期待双方合作迸发出激烈的火花。

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　　正是重庆、成都两者自身所带极大的“流量”，因此被视为中国经济增长第四极的有力竞争者。其他三极分别是以上海为中心，杭州、南京、合肥为副中心引领长三角城市群，以广州、深圳、香港、澳门为中心引领的粤港澳大湾区和以北京、天津为中心引领京津冀城市群，我们可以很清晰的看到，这四个城市群在中国地图板块上呈三角形稳定状态。

　　从轨道交通方面来说，贯通重庆高新区和璧山的轨道交通1号线尖璧段穿越缙云山脉，全长6公里。这6公里只是重庆轨道交通数百公里其中的短短一小段，却是重庆城市发展史上的具有里程碑意义的长长一大步，是轨道交通建设历史上第一次进入非主城区域，将75万璧山人民揽入主城怀抱。

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　　从尖璧段开通后的作用来讲，尖璧段开通将极大带动沿线工商业、旅游、地产、养老等功能布局优化和中心城区人口向外疏散。同时，也将推动璧山交通运输方式多元化发展，强化璧山与主城区产业协作协同，逐步形成横向错位发展、纵向分工协作的高质量发展格局。

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　　从地理位置上看，轨道尖璧段连通正在开建的市域铁路璧铜线，是主城向西延伸的重要战略支点，可以说，璧山站开通之后，璧山才是名副其实的重庆西进的“排头兵”，纳入主城交通系统，让大学城与璧山的联系更加密切，让“工作在主城，回家去璧山”成为现实。

　　根据《中共重庆市璧山区委关于深入学习宣传贯彻党的十九届四中全会精神的决定》，“璧山将全面落实市委五届七次全会精神和全市经济工作会议精神，按照敏尔书记“努力成为全市落实新发展理念的示范区先行区”“积极融入主城区都市圈一体化发展”的要求，围绕“打造百万级中心城区人口城市”目标……确保全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官。”

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　　站在地铁风口上的璧山，实现新年新目标的底气似乎更足。目前，中国正在进入“强省会”时代，不少省会城市向周边扩容，以纾解中心区人口和拉动新的经济增长，这两年，关于“重庆主城第十区”的话题很热，而璧山又是重要候选者，这也间接反映了璧山强大的实力。

　　土地市场一向是城市发展的风向标。璧山在近些年来，吸引了越来越多品牌开发商的入驻，房地产市场整体向好，璧山是龙湖进驻重庆区县的第一站，作为一个备受关注的房企，龙湖不负璧山期待，即将携龙湖千山新玙第二期全新产品亮相，用心演绎专属于璧山生活的万千风华，敬请期待。