成渝融合发展成趋势，龙湖光年助力打造西南城市群

当前，全球经济总体呈增长态势，但同时全球化竞争也在加强。有专家指出，全球化竞争是以城市群为代表的竞争格局，中国需要有全球竞争力的城市群。而这些城市群，首先要有城市群的龙头城市，能够有足够的竞争力，其次，能够让城市群当中各城市成为互补体。

中国西部的龙头城市无可厚非即为成都与重庆。但作为西部“双子星”的重庆和成都似乎一直都是一对“欢喜冤家”，两地之间有合作也有竞争。在成渝融合发展的大趋势下，两地相向发展，是带动成渝城市群向世界级城市群跃升的重要路径。

而现实成都和重庆之间的所存问题更多在于，两地中间地带缺少大城市的过度和支撑，由此造成成渝经济区中部“塌陷”，不利于成渝城市群区域一体化发展，两地相向发展是必要，也能惠及渝西地区的发展。因此，两地交通规划建设、产业布局、区域合作等方面仍待加强。

随着成渝高铁途经站点沙坪坝铁路综合交通枢纽站的改造升级，其将为成渝城市群之间的发展增添新动力。成渝高铁专线全程设有成都东站、简阳南站、资阳北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆北站，共计12个站。途经站点大都占据成渝城市群中间支撑点不足的城市，在高铁经济的带动下，沿线城市将得到发展，进一步巩固成渝城市群的完善。

在重庆方面，随着雄踞沙坪坝铁路综合交通枢纽站站点的全国首个商圈高铁TOD综合体——龙湖光年的落地，其将用风靡全球的TOD发展模式，助推西部打造世界级城市群。正在抓紧修建的沙坪坝铁路综合交通枢纽站拟建设7层地下综合立体空间，负1层至负7层依次为公交车站（B1F）、出租车站（B2F）和高铁站台（B2F）、人行通道、高铁换乘厅高铁出站厅（B4F）、出站通道、轨道站厅、轨道9号线站台地铁1号线9号线及环线的进出站换乘大厅（B7F），多个楼层设地下停车库。建成后，市民可实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。交通枢纽的完善，将有效盘活周边城区人流量，以人流促进商流。

除了沙坪坝高铁站重新改造升级，其站前广场将和三峡广场相连，商圈的广场面积将从现在的0.27平方公里，扩大到0.74平方公里，增大了近5倍，将一改往日道路破旧的历史形象。

龙湖光年作为全国首个在老城区核心商圈内五轨合一的TOD项目，将以悬浮城市为理念进行打造，在交通站点上方加盖商业物业，并按照TOD模式展开，建设涵盖高铁、地铁、快轨、公交、客运等多种交通方式的集散中心，然后以400-800m（5-10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住、养老等为一体的城区，最终给沙坪坝商圈开创全新的消费及购物模式。

世界级城市群的打造离不开基本的交通和商业，在成渝融合的大趋势下，龙湖光年的出现可谓画龙点睛之笔。特别是其全新商业综合体的出现，将进一步促进产业格局的改造升级，也能吸引更多成渝周边地区人才、资源等流入，形成一个人才、资源共享的良好发展画面。

龙湖光年，全国首个商圈高铁TOD，龙湖光年将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、教育、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。

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