郑万铁路计划2022年底建成 重庆到北京只需要8个小时

昨日，郑州至万州铁路重庆段、亚洲高铁最长隧道小三峡隧道正洞开挖施工正在紧张进行，施工进度平均每天约30米。截至目前，小三峡隧道正洞开挖6000多米，已完成工程量的31.2%。记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，郑万铁路计划2022年底建成，届时，重庆到北京只需要8个小时。

郑万铁路重庆段沿线设4个站

郑万铁路重庆段全长184公里，沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区，共设4个车站。其中既有车站1个：万州北站，新建车站3个：巫山站、奉节站、云阳站。设计时速350公里。2016年12月开工建设，工期72个月，计划2022年底建成。

郑万铁路与渝万铁路相接，形成重庆、郑州间最便捷的快速客运通道，是我国西南地区通往中原、华北、东北地区便捷快速客运主通道和欧亚大陆桥中快速客运通道的重要组成部分，同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。

通车后重庆到郑州只需4小时

郑万高铁通车后，重庆到郑州只需要4个小时，到北京只需要8个小时，这将为重庆建设内陆开放高地提供一条联系华中、华北、华东的高铁大通道，是促进西南地区与华中、华北及东北地区区域经济优势互补、形成生产要素便捷交流重要载体的需要；是建设西南地区快速客运网，拓展我国铁路高速客运专线网、填补区域路网空白的需要；是连接云南出境通道，直通南亚次大陆，促进中国-东盟经济区发展的需要；是带动沿线地区经济发展，促进库区移民稳定致富，建设和谐社会，拉动内需的需要；是整合区域旅游资源，加快沿线旅游资源开发，发展低碳经济、实现区域可持续发展需要；是构建沿长江经济带现代综合交通运输体系的需要。

小三峡隧道目前亚洲最长

小三峡隧道全长近19公里，属Ⅰ级高风险隧道，是截至目前亚洲最长、时速350公里的单洞双线高铁隧道，也是迄今为止世界施工难度最大、风险最高的高铁隧道之一。

小三峡隧道位于奉节与巫山交界位置，目前正洞开挖已经完成6119米，且平均每天以近30米的进度向前推进，到今年底隧道正洞开挖将达到9000米左右。

（来源：重庆晚报）