TOD高峰论坛在京举行 重庆城轨建设及新商业受关注

据中国城市轨道交通协会统计，截至2017年末，中国内地34个城市开通轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路5033公里；2017年新增运营线路32条，同比增长24.1%；新增运营线路880公里，同比增长21.2%……毋庸置疑，多个城市都在进入轨道交通新时代。

而一条轨道交通线路开通，伴随多个站点开发运营，怎么实现沿轨道宜业、宜居、宜商，又能让土地高效开发，实现价值增值，还能始终秉承以人为本呢？

6月14日，在北京举办的“轨道交通TOD与投融资创新”论坛会上，业界大咖们热议的TOD解答了这个问题。

所谓TOD，就是以公共交通为导向的开发（transit-oriented development）以高铁、地铁等公共交通站点为中心，在400-800米半径内进行物业开发，将工作、消费、文化、教育、居住等功能合为一体，把公共交通节点变成新的生活目的地。

以“悬浮城市”为理念

打造高能TOD典范

在此次论坛活动上，龙湖集团副总裁胡浩解密龙湖打造高能TOD之路，同时重庆沙坪坝龙湖光年项目作为国内首个与高铁枢纽结合的TOD项目备受业界人士关注。

据介绍，重庆沙坪坝龙湖光年项目作为国内第一个与高铁枢纽结合的TOD项目，是高能TOD的典范。该项目具备高速、高能、高效、高标识性、高量级合作的特点。

龙湖光年位于其中的沙坪坝商圈核心区域。该区域内有3条城市地铁线、一条成渝高铁线和1条都市快轨线，是重庆重要的交通核心区域。该项目物业总体量超48万平方米，是龙湖规划建设中最先进、最复杂的TOD项目，作为全国首个在老城区核心商圈内五轨合一的TOD项目，以悬浮城市为理念打造，为主城商圈扩容升级。

在这个项目上，龙湖和地方政府、轨交公司密切协作，打造高能级公共交通体系，舒适便捷的城市慢行系统。该项目地下共7层，负1层为公交车站，负2层为出租车站和高铁站台，负3层为人行通道，负4层为高铁换乘厅，负5层为出站通道，负6层为轨道站厅，负7层为轨道9号线站台，多个楼层设地下停车库，市民可实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。

过去，沙坪坝商圈以三峡广场为中心，由天陈路、站东路、站北路以及小龙坎新街所围合而成多边形区域，辖区面积0.27平方公里。经过龙湖、政府、轨交公司协作改造，商圈面积将扩大到0.74平方公里。再加上高铁、轨道交通等交通换乘体系，及新增商业用地，沙坪坝区也将发展高端服务业、五星级酒店、高端写字楼，商圈进一步提质扩容。

当外地人还在为重庆“李子坝轻轨穿楼”惊呼神奇的时候，根据首次公布龙湖光年效果图，未来市民在逛街的同时，就可以看到高铁列车从商场“脚下”疾驰而过。

分析人士认为，这不仅是一种全新的消费旅行体验，让沙坪坝商圈在全国范围内独树一帜；这更是城市未来出行的积极尝试——未来，来自轨道、高铁、公交、出租车以及私家车的乘客（即消费者），可从地下7层中的任意一层，通过多部高速大载量电梯和扶梯，快速抵达站前广场和商业入口。

连接枢纽与城市

进入新城轨时代

业内人士认为，中国的城市轨道交通，经历了战备为主兼顾交通、城市综合交通运输骨干、交通引导城市发展3个阶段。目前正朝着提升城市宜居性，通过产城融合拉动区域政治经济社会科技全面发展的方向前进。

胡浩说，除了在建的成渝高铁外，贵州、云南拟建的高铁线都将通过沙坪坝站与重庆主城高速连接，形成大西南2小时经济圈，使重庆成为西南地区综合交通和长江经济带西部中心枢纽。

除高铁线外，还有重庆都市快轨，将重庆主城与周边区县城市产生快速连接，增强重庆周边捷运效率，形成整个大重庆购物圈，推动重庆经济的高速发展。同时，沙坪坝高铁枢纽将与1号线、9号线、环线3条轨道线相连，实现了沙坪坝站与整个重庆轨道的全线换乘，使沙坪坝商圈重新焕发活力。

市政府与龙湖集团在沙坪坝项目中，协同建设，协同发展，形成了行之有效的开发模式，将实现巨大的社会效应。2020年底，沙坪坝项目开业后，将重塑沙坪坝商圈的形象，将带来每天超90万人次的客流量，以此将增加约4万个岗位的就业机会，随之而来社零总额的增加将达到约50亿元。高能级的交通枢纽，高效地交通体系带来巨大的辐射人口资源，为高能TOD的打造奠定了基础。成渝高铁沿线辐射人口将达到约1000万人。

他表示，TOD项目具有更强的城市属性，龙湖光年项目将人流的疏导放在第一位，通过超级共享空间，形成超级转换核心，高效地解决高铁、轨道、商场之间的人流转换，将交通枢纽内部更大的人流最快最高效地疏散到各个节点。同时，传统的枢纽项目会带来城市空间的割裂，为了更有效地疏导人流，必须建立高效的系统，连接枢纽与城市，让人出得去。

龙湖方面相关负责人介绍，沙坪坝铁路综合交通枢纽的上盖物业规划有商业、写字楼、商务办公等业态，其中包含一座超20万平方米的龙湖天街，项目预计2020年开业运营。

共谋共建共赢

为美好生活升级

业内人士认为，近年来，地铁投建成为各级地方政府“稳经济、促增长、转方式、调结构、惠民生、补短板”重要支柱。从国家政策来看，通过轨道交通建设引导城市开发，大幅提升城市的土地有效利用率。从解决“大城市病”层面看，通过构建轨道交通为骨干、快速公交为主体、其他交通工作为补充的城市综合运输体系，提升公交出行分担率，实现节能减排、治霾治堵的目标，城轨发展是“民心所向”。

TOD项目成功的最终目标就是实现多方共赢，能够产生巨大的经济效益、城市效益和社会效益。使轨道交通投资、建设、运营等多个利益主体在一个经营主体内部进行一体化实施，共同分享轨道建设和物业开发的利益，形成互惠互利的合作关系，共同促进综合开发的成功实施。

例如，重庆大坪时代天街项目改变了大坪的原貌，整合了周边资源，激发了区域的活力，为大坪未来的长期发展打下了坚实的基础。TOD项目不仅仅促进了交通的发展、经济的发展、城市的发展，更重要的是改善了人们的生活，这个目标的实现需要政府、轨道交通、社会资本等多方共同努力才能得以实现。只有在“共谋、共建、共赢”的基础上才能众志成城，实现TOD的价值。

作为TOD先行者，龙湖在TOD模式探索方面不会止步。龙湖方面表示，未来4年龙湖将进一步提速，超过30个TOD新项目将陆续落地。

（来源：重庆日报）