助力城市开发，龙湖光年将成为重庆主城陆上全新门户

往地底下深挖30余米，修建一个7层的地下综合空间，将高铁、城市轨道、公交、出租车等诸多交通方式集合一体，让乘客真正实现楼上楼下无缝换乘——今年1月开通一期工程运营的沙坪坝铁路综合交通枢纽，是我市实施基础设施建设提升行动计划、以需求为导向的保障和改善民生行动计划的重要成果。

    近日，总投资超过100亿元的沙坪坝铁路综合交通枢纽上盖商业——龙湖光年TOD项目案名正式发布，项目还将打造公共观景空间，市民逛街的同时，还可以看到高铁列车从商场“脚下”疾驰而过。据介绍，龙湖光年项目作为全国首个商圈高铁TOD综合体，建成后将打通三峡广场与沙坪坝火车站，形成大范围的整体联动，市民可在此实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘，地下大型交通枢纽与地上商业综合体对接。

  除了修建沙区标志性的建筑双子塔外（最高建筑高度将达到约180米），龙湖已在商业体上方设计了观景的公共平台，未来，市内外游客在此可悠闲地喝着咖啡，观景、拍照。

  “高铁时代到来，可以实现成渝之间城市的市民，一小时抵达沙坪坝商圈会客。”据龙湖集团相关负责人介绍，便捷的高效交通，将让沙坪坝商圈吸引更多重庆市区市民来消费，还将吸引周边郊县以其它城市的客流，成为他们的“会客厅”。同时，发达的公共交通也将引导城市居民用更低碳、更便捷方式到达新型商圈，更高效利用城市立体空间。

以公共交通为导向，利用市级重大项目推动城市开发，沙坪坝在下一盘怎样的“棋”？

综合交通枢纽站商业开发，既方便了乘客又增加了消费

    到底该如何开发？沙坪坝铁路综合交通枢纽投资和建设的各个相关方，从不同层面进行研究，寻找国际国内类似项目进行比对。

    他们发现，日本、德国等发达国家推行的模式则不同，商业楼宇围绕交通核一体规划（TOD模式），火车、轨道、公交、商业四位合一：乘客在地下的轨道站下车或者停放车辆后，直接乘坐电梯到楼上，既可消费，又可候车转乘铁路。综合交通枢纽站的商业，既方便了乘客，又增加了消费。同时，因为商业体的存在，利用了现有的公共交通人流量，将进一步创造服务空间、就业机会和税收。也就是说，他们完全可围绕铁路综合交通枢纽的建设，按照城市的功能和格局进行产业配置和生态环境营造，从而打造一座高铁新城。

沙坪坝铁路综合交通枢纽在高铁车站上盖进行商业开发的思路，由此被确立。曾参与重庆观音桥、大坪等多个商圈建设的龙湖集团，成为本次沙坪坝铁路综合枢纽商业开发的主体。

“这一次不是上盖商业去接驳公共交通核，而是从设计、施工、运营开始，融合开发。”龙湖方面相关负责人介绍，沙坪坝铁路综合交通枢纽的上盖物业总规模将达到48万平方米，规划有商业、写字楼、商务办公等业态，其中包含一座龙湖天街。记者了解到，除了塔楼之外，龙湖将对楼下商业部分全部自持运营，项目预计2020年全部建成。

 “区域经济大提升的新契机”

 “这是沙坪坝区域经济大提升的一个新契机”，重庆工商大学教授王鸣剑认为，凭借轨道交通带来的天时地利，沙坪坝瞄准的“目标客户”不仅是主城其他区域，还包括成渝高铁沿线的诸多城市——这些轨道线上的城市，通过高铁抵达沙坪坝商圈的时间甚至比主城私家车跨区而来的时间更短，从而在新一轮城市竞争中赢得先机。

随着龙湖光年高铁+商业巨头的入驻，三峡广场将大变样。龙湖光年的启用，让三峡广场片区、南边的沙坪坝公园等连成片，可以将沙坪坝商圈的面积扩大到0.74平方公里，远期扩容至5倍多，站城一体化的开发模式也有助于城市公共交通与城市开发的有机融合，作为国内首例商圈高铁TOD商业集群，龙湖光年将带来巨大的商业效应。预计2020年整个项目建成后，通过高铁、轨道、公共交通以及天街商业，将形成每天超过90万人次的客流，从而由一个单纯的城市商圈演变成一座产业集聚、配套完善的文化现代之城。

龙湖光年作为全国首个商圈高铁TOD，将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、教育、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。

外展场地址：重庆市沙坪坝区三峡广场

预约电话：023-65331555