无纸化乘机上半年有望实现 30秒自助值机凭电子二维码登机

重庆江北机场T3航站楼。

全国人大代表谭平川。 本报记者 胡杰 摄

2018年，重庆机场T3航站楼投用以来首迎春运大考。“刷脸安检”、“刷脸通关”、反向寻车系统、行李保障可视化这些黑科技给旅客带来了便捷。在春运40天中，重庆机场共安全保障进出港航班3.34万架次，完成旅游吞吐量487万人次，日均迎送旅客12.2万人次。

依托大数据平台，重庆机场创新应用“互联网+大数据”模式，打造的旅客移动服务平台——“重庆飞服务号”，可为旅客提供17项移动服务功能。谭平川表示，当前重庆机场基本实现了“智慧机场1.0”，到2020年要打造“智慧机场2.0”。

智慧机场1.0

上半年有望无纸化乘机

智慧通关、智慧停车、智慧分拣……在谭平川看来，去年8月T3航站楼投用，标志着重庆机场基本实现了“智慧机场1.0”。他说，“1.0”版本的智慧首先是极大地方便了乘客。

比如，春运期间，重庆机场边检入境自助通道全面启用，入境旅客只需要经过刷证件、比面相、按指纹三个简单步骤，就能“刷脸卡”自助通关。出境“刷脸通关”自助通道正在积极推进中。

谭平川介绍，重庆机场正在加大无纸化乘机的调试和测试工作，目前各项工作进展顺利，今年上半年有望实现。

“无纸化乘机”实现后，旅客在抵达重庆机场前，通过手机端完成自助值机，值机成功后生成电子二维码登机牌，整个值机过程时间缩短为30秒。

抵达机场后，无托运行李旅客可直接前往安检通道，出示有效身份证件和电子二维码凭证即可进入通道进行安检。需要托运行李的旅客只需保留托运行李联，也可以实现扫码出行。

此外，重庆机场“刷脸”安检试点工作正在有序进行。安检口安装的安检验证软件系统和人脸识别摄像机，能提供安全、便捷、准确的人证票比对验证服务，大大提高了旅客的登机效率。

移动支付

商业售票停车建统一平台

谭平川表示，包括安全防范、旅客服务、商业经营以及行政管理等业务领域的信息系统建设，尤其是在移动支付方面，今年旅客将感受到具体的变化。

目前重庆机场商业、长途汽车售票、行李打包服务仅实现部分移动支付方式或未实现移动支付方式，旅客不能全程通过手机端进行便捷支付。今年重庆机场将建立统一移动支付平台。

就是要打通支付宝、微信这些移动支付方式，并实现面向旅客的各个业态与服务能全面进行手机端移动支付，为旅客增添支付方式，便于旅客进行多样化支付选择。

谭平川说，有了统一的移动支付平台，可以促进机场销售，提高支付效率，提升旅客的出行体验。同时，今年还将实现重庆机场停车场收费系统无感支付。

“到机场停车可以实现自动抬杆、自动扣费。”谭平川介绍，通过停车场收费系统与支付宝接口、银联支付绑定，旅客无需缴纳现金、无需掏出手机、无需领卡、无需排队，进出停车场即可实现自动抬杆，自动通过支付宝、银联卡进行扣费。停车场实现无感支付的最大好处是提升旅客体验，同时降低停车场运行成本。

智慧机场2.0

规划41个技术创新项目

重庆机场是重庆内陆开放的重要平台。谭平川介绍，重庆机场在迈向“智慧机场2.0”的过程中，规划了41个技术创新项目，包括了优化机场货运信息系统。

其中，今年将启动智能仓库系统设计，未来将通过智能化、物联网、大数据和云计算等技术，建立一个集自动化立体仓库、货物追踪定位、仓储状态实时监控、智能化管理和数据统计分析功能于一体的“智能仓库”。

该系统自动把货物进、出仓，以及仓内相关信息传送给联检单位，联检单位可以通过远程方式进行监管，以及对生鲜产品进行事后查验。

重庆机场国际快件中心为海关提供快件查验系统，用于海关对国际进港快件的查验，目前此系统与海关系统实现对接，从海关系统获取快件预布控信息。谭平川介绍，接下来重庆机场将建设智能化国际航空快件查验系统，提高查验的效率。

谭平川透露，系统将采用自动条码扫描、智能图像识别、智能货物跟踪与分拣技术，实现国际航空快件的快速查验和智能分拣。

此外，该系统还能够自动判读并截留包裹，存储过检包裹的X光图片以及对查验线体的视频监控信息，并提供回查功能。

重庆各支线机场正稳步推进建设，未来如何让它们也变得更“智慧”？谭平川表示，将建设以江北机场为主，支线机场为辅，干支联动的多机场统一运营管理支撑平台。

■新闻纵深

解码“智慧机场2.0”

到2020年，重庆机场将建成以“1-2-3-8-2”为主要内容的智慧机场框架体系，即“构建一张泛在接入网，打造云计算资源和大数据分析技术两大支撑平台，建设动态运行数据、空间地理信息、静态管理数据三大资源池，深化安全、运行、服务、商业、管理、交通、物流、能源八大领域智慧应用，完善对内对外两个统一门户”，全面实现“资源物联化”、“安全预防化”、“运行协同化”、“服务个性化”、“管理可视化”、“决策智能化”。

资源物联化：实现机场服务对象、资源和设备设施的全面互联互通，自动识别、定位和监控。

安全预防化：主动监测安全隐患和风险，针对安全防范重点和薄弱环节实时发布安全防范策略，实现主动安全预防。

运行协同化：实时监控机场运行态势，实现航班保障关键进程和旅客流量的实时运行呈现，实现机场、空管、航空公司协同运行保障。

服务个性化：根据旅客信息、出行特点和偏好模式，实现个性化服务、全流程的线上与线下无缝对接服务。

管理可视化：实现机场保障的航空器与人员、资源、设备的自适应可视化匹配管理，确保管理指令精准传达到各层级员工。

决策智能化：实时获取机场全局运行动态，为管理层提供精准的态势预测和分析，辅助做出科学决策。

本报特派记者 陈翔 刘波 李晟 蒋艳 罗薛梅 北京报道

文章来源：重庆晨报